Europas mest stressende land for ferske sjåfører
Å lære å kjøre bil er allerede en av de mest nervepirrende milepælene mange går gjennom. Men hva skjer når du har bestått førerprøven og plutselig må håndtere tett motorveitrafikk, dårlig veidekke og noen av Europas mest ulykkesutsatte veier? For ferske sjåfører kan landet du kjører i, ha stor betydning.
Motorveispesialistene hos CzechVignette.cz har publisert en rangering av de mest stressende europeiske landene for ferske sjåfører. Studien analyserer fire nøkkelfaktorer: trafikkbelastning, omkomne i trafikken, veistandard og antall registrerte kjøretøy per 1 000 innbyggere. Disse faktorene er samlet i en overordnet Road Stress Score, her omtalt som stressnivå på veien, der Polen havner på førsteplass.
Viktigste funn
- Polen topper rangeringen med en Road Stress Score på 99,43. Landet kombinerer et av de høyeste nivåene av trafikkbelastning i studien (54,77), svak veistandard (4,3 av 7) og 52 omkomne i trafikken per million innbyggere.
- Tsjekkia ligger på andreplass med en score på 94,92. Plasseringen skyldes høy trafikkbelastning (53,5), veistandard under snittet (3,9 av 7) og et av de høyeste antallene registrerte kjøretøy per 1 000 innbyggere i studien, med 608.
- Romania kommer på tredjeplass og har de svakeste resultatene i tre av fire kategorier: høyest trafikkbelastning (62,5), flest omkomne i trafikken (77 per million innbyggere) og lavest veistandard i hele studien (3 av 7).
- Italia har flest registrerte kjøretøy per 1 000 innbyggere i hele studien, med 701. Det bidrar til landets allerede kjente bytrafikkproblemer og gir Italia en sjetteplass totalt.
- Malta er et mer overraskende innslag på niendeplass. Landet har færrest omkomne i trafikken blant topp 10-landene, med 21 per million innbyggere, men havner likevel høyt på grunn av mange registrerte kjøretøy per innbygger (576 per 1 000 innbyggere) og svak veistandard (3,3 av 7) på et lite og tett veinett.
Topp 10 mest stressende europeiske land for ferske sjåfører
| Rangering | Land | Trafikkbelastning | Omkomne i trafikken / mill. | Veistandard (1–7) | Registrerte kjøretøy / 1 000 innbyggere | Stressnivå på veien |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Polen | 54,77 | 52 | 4,3 | 629 | 99,43 |
| 2 | Tsjekkia | 53,5 | 45 | 3,9 | 608 | 94,92 |
| 3 | Romania | 62,5 | 77 | 3 | 444 | 92,63 |
| 4 | Hellas | 48,05 | 64 | 4,6 | 579 | 87,02 |
| 5 | Bulgaria | 47 | 74 | 3,4 | 484 | 86,99 |
| 6 | Italia | 38,2 | 51 | 4,4 | 701 | 84,73 |
| 7 | Ungarn | 61,9 | 52 | 4 | 447 | 80,22 |
| 8 | Estland | 40,4 | 50 | 4,7 | 635 | 76,83 |
| 9 | Malta | 50,5 | 21 | 3,3 | 576 | 73,44 |
| 10 | Latvia | 44,9 | 60 | 3,6 | 424 | 72,32 |
Komplett tabell og metode finner du lenger ned.
1. Polen – Road Stress Score: 99,43
Polen tar førsteplassen i rangeringen, og tallene gir lite rom for tvil. Trafikkbelastningen på 54,77 er den fjerde høyeste i studien, veistandarden er bare 4,3 av 7, og med 629 registrerte kjøretøy per 1 000 innbyggere er veiene både tungt belastet og dårlig rustet for trafikkmengden. For en fersk sjåfør skaper kombinasjonen av tett trafikk, slitt veidekke og 52 omkomne i trafikken per million innbyggere et svært krevende trafikkmiljø fra første kjøretur.
Dette forsterkes av brå overganger i infrastrukturen. Feltlogger viser blant annet at overgangen fra Tyskland til Polen på den eldre A18-strekningen gir umiddelbar og merkbar dekkstøy i motorveihastighet. Slike plutselige endringer er nettopp typen situasjoner som kan gjøre en fersk sjåfør usikker.
2. Tsjekkia – Road Stress Score: 94,92
Tsjekkia ligger på andreplass med en Road Stress Score på 94,92. Plasseringen viser et krevende bilde på tvers av flere faktorer. Høy trafikkbelastning (53,5), kombinert med veistandard under snittet (3,9 av 7), gjør Tsjekkia til et av de mest krevende landene i Sentral-Europa for ferske sjåfører. Samtidig betyr 608 registrerte kjøretøy per 1 000 innbyggere at veiene sjelden oppleves rolige.
For førstegangssjåfører i Tsjekkia starter presset ofte lenge før de når selve motorveien. Feltobservasjoner viser også skjulte stressfaktorer som tallene ikke fanger fullt ut, blant annet plutselige tåkepartier med svært dårlig sikt på den tungt trafikkerte D5-korridoren og forvirrende anleggsområder på D3, der all trafikk ledes inn på smale, parallelle kjørefelt.
Skal du planlegge motorveikjøring i Tsjekkia, må du også ha gyldig elektronisk vignette på avgiftspliktige strekninger. Du kan se ruter og hvordan du kan forhåndsbestille vignette her i vår Czech vignette guide.
3. Romania – Road Stress Score: 92,63
Romania kommer på tredjeplass og har de svakeste resultatene i tre av fire måleparametere: høyest trafikkbelastning (62,5), flest omkomne i trafikken (77 per million innbyggere) og lavest veistandard i hele studien (3 av 7). Selv om Romania har det nest laveste antallet registrerte kjøretøy per 1 000 innbyggere i studien, med 444, gjør disse forholdene veiene særlig krevende for ferske sjåfører.
Her kan selve veistandarden bli en stressfaktor før trafikkmengden i det hele tatt tas med i vurderingen. Ved enkelte grenseoverganger møter sjåfører også brå fartsreduksjoner, for eksempel fra 130 til 40 km/t over kort avstand, kombinert med både kamerakontroll og fysisk politikontroll.
4. Hellas – Road Stress Score: 87,02
Hellas havner på fjerdeplass. Landet har 64 omkomne i trafikken per million innbyggere, mange registrerte kjøretøy per 1 000 innbyggere (579) og merkbar trafikkbelastning (48,05). Veistandarden er 4,6 av 7, som er blant de høyere resultatene i topp 10. Det er likevel ikke nok til å veie opp for presset som skapes av høy trafikkmengde og mange omkomne i trafikken.
5. Bulgaria – Road Stress Score: 86,99
Bulgaria ligger på femteplass med en Road Stress Score som nesten er identisk med Hellas. Det viser hvor tett midtfeltet i topp 10 er. Med 74 omkomne i trafikken per million innbyggere har Bulgaria det nest høyeste tallet i studien. Samtidig er veistandarden bare 3,4 av 7, noe som gjør landet særlig krevende, også sett i lys av relativt høy trafikkbelastning (47,0), selv om antallet registrerte kjøretøy per 1 000 innbyggere er lavere enn i flere andre land på listen.
En ekstra stressfaktor er at vignettekontrollen i Bulgaria er kamerabasert og starter idet kjøretøyet kjører inn på motorveien. Det gir ingen overgangsperiode for en ny sjåfør som samtidig prøver å orientere seg i nye omgivelser.
Ekspertkommentar
«Det disse dataene viser tydelig, er at utfordringen for ferske sjåfører ikke bare handler om selvtillit bak rattet. Det handler også om trafikkmiljøet de møter. Land som Polen og Tsjekkia kombinerer tett trafikk med infrastruktur som ikke har holdt tritt med kjøretøymengden. Det skaper en reelt krevende opplevelse for alle som fortsatt bygger kjøreerfaring.»
«Feltarbeidet vårt bekrefter gang på gang at de mest krevende øyeblikkene for sjåfører ofte oppstår i overgangene. Det kan være de første kilometerne etter innreise til et nytt land, en plutselig innsnevring i et anleggsområde eller navigering gjennom et ukjent bom- eller kontrollpunkt. I land som Bulgaria og Romania starter kamerakontrollen idet du kjører inn på motorveien, uten noen pålitelig overgangsperiode. Det presset vises ikke i hovedtallene, men det er nettopp der en fersk sjåførs trygghet enten bygges opp eller brytes ned.»
– Mattijs Wijnmalen, administrerende direktør i CzechVignette.cz
Metode
Denne studien identifiserer de mest stressende europeiske landene for ferske sjåfører ved å analysere fire sentrale parametere: trafikkbelastning, omkomne i trafikken per million innbyggere, veistandard og antall registrerte kjøretøy per 1 000 innbyggere. Dataene er hentet fra TomTom Traffic Index, ETSC 2025 PIN-rapporten, Verdens økonomiske forum, Eurostat og World Population Review. For å fastsette den endelige rangeringen ble hvert parameter omregnet til en persentilscore, som deretter ble brukt til å beregne det samlede stressnivået på veien for hvert land.
Full rangering: alle 28 land
| Rangering | Land | Trafikkbelastning | Omkomne i trafikken / mill. | Veistandard (1–7) | Registrerte kjøretøy / 1 000 innbyggere | Stressnivå på veien |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Polen | 54,77 | 52 | 4,3 | 629 | 99,43 |
| 2 | Tsjekkia | 53,5 | 45 | 3,9 | 608 | 94,92 |
| 3 | Romania | 62,5 | 77 | 3 | 444 | 92,63 |
| 4 | Hellas | 48,05 | 64 | 4,6 | 579 | 87,02 |
| 5 | Bulgaria | 47 | 74 | 3,4 | 484 | 86,99 |
| 6 | Italia | 38,2 | 51 | 4,4 | 701 | 84,73 |
| 7 | Ungarn | 61,9 | 52 | 4 | 447 | 80,22 |
| 8 | Estland | 40,4 | 50 | 4,7 | 635 | 76,83 |
| 9 | Malta | 50,5 | 21 | 3,3 | 576 | 73,44 |
| 10 | Latvia | 44,9 | 60 | 3,6 | 424 | 72,32 |
| 11 | Litauen | 44,53 | 42 | 4,8 | 598 | 71,19 |
| 12 | Slovakia | 44,6 | 48 | 4 | 502 | 70,06 |
| 13 | Storbritannia | 46,12 | 25 | 4,9 | 603 | 63,26 |
| 14 | Irland | 60,7 | 32 | 4,4 | 466 | 62,13 |
| 15 | Luxembourg | 41,3 | 27 | 5,5 | 670 | 56,46 |
| 16 | Tyskland | 39,58 | 33 | 5,3 | 590 | 55,33 |
| 17 | Finland | 35,98 | 31 | 5,3 | 666 | 54,20 |
| 18 | Slovenia | 36,7 | 32 | 4,9 | 587 | 51,94 |
| 19 | Østerrike | 45,4 | 38 | 6 | 569 | 51,94 |
| 20 | Portugal | 35,45 | 60 | 6 | 571 | 50,84 |
| 21 | Belgia | 34,45 | 40 | 4,4 | 513 | 49,72 |
| 21 | Frankrike | 35,28 | 48 | 5,4 | 579 | 49,72 |
| 23 | Sveits | 43,27 | 28 | 6,3 | 542 | 36,14 |
| 24 | Spania | 31,3 | 36 | 5,7 | 544 | 31,60 |
| 25 | Nederland | 36,64 | 38 | 6,4 | 513 | 30,47 |
| 26 | Norge | 29,85 | 16 | 4,5 | 517 | 29,37 |
| 27 | Danmark | 41,13 | 24 | 5,6 | 478 | 28,21 |
| 28 | Sverige | 32,96 | 20 | 5,3 | 470 | 19,18 |
Rangeringen gjenspeiler studiens metode på publiseringstidspunktet. Primærkilder: TomTom Traffic Index, ETSC PIN, WEF, Eurostat og World Population Review.
Skal du kjøre i Tsjekkia?
Tsjekkia ligger på andreplass i denne studien for samlet stressnivå på veien. Hvis ruten din går via tsjekkiske motorveier, bør du kjøpe tsjekkisk elektronisk vignette før avreise hos CzechVignette.cz eller via den offisielle edalnice.cz-portalen.
