Nejstresovější evropské země pro začínající řidiče
Naučit se řídit je samo o sobě náročné. Skutečná zkouška ale přichází až po získání řidičského průkazu, kdy se nový řidič musí vypořádat s hustým provozem, zdevastovaným stavem silnic, neznámým dopravním prostředím a někdy i s nejnebezpečnějšími cestami v Evropě. Země, ve které řídíte, ovlivňuje úplně všechno – a to platí dvojnásob u začínajících řidičů.
Specialisté na evropské dálniční systémy z CzechVignette.cz analyzovali 28 evropských zemí a sestavili žebříček těch, které jsou pro začínající řidiče nejvíce stresující. Studie vychází ze čtyř hlavních ukazatelů – hustoty provozu, tj. dopravních kolon, úmrtí na silnicích, kvality silniční infrastruktury a počtu registrovaných vozidel na 1 000 obyvatel. Nejhůře dopadlo Polsko, těsně následované Českou republikou.
Hlavní zjištění studie
- Polsko obsadilo první místo se skóre 99,43 bodu díky vysoké hustotě provozu (54,77), podprůměrné kvalitě silnic (4,3/7) a nadprůměrné nehodovosti (52 úmrtí na milion obyvatel).
- Česká republika skončila druhá se skóre 94,92 bodu. Výsledek ovlivnila především vysoká hustota provozu (53,5), horší kvalita silnic (3,9/7) a jeden z nejvyšších podílů registrovaných vozidel v Evropě (608 registrovaných vozidel na 1 000 obyvatel).
- Rumunsko obsadilo třetí místo. Má největší dopravní zácpy (62,5), nejvyšší úmrtnost na silnicích (77 úmrtí na milion obyvatel) a nejnižší hodnocení kvality silnic ze všech sledovaných zemí (3/7).
- Itálie má nejvyšší počet registrovaných vozidel (701 na 1 000 obyvatel), což výrazně přispívá k dopravnímu zatížení. Celkově se tak umístila na šestém místě.
- Malta překvapivě skončila na devátém místě, navzdory nejnižšímu počtu úmrtí z celé top 10 (21 úmrtí na milion obyvatel). Je to především kvůli špatné kvalitě silnic (3,3/7) a mimořádně vysoké hustotě vozidel (576 na 1 000 obyvatel) na malé rozloze ostrova.
Top 10 nejstresovějších evropských zemí pro začínající řidiče
| Pořadí | Země EU | Hustota provozu/dopravní zácpy | Počet úmrtí na silnicích /M | Kvalita silnic (1–7) | Počet vozidel /1k | Skóre stresu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Polsko | 54,77 | 52 | 4,3 | 629 | 99,43 |
| 2 | Česká republika | 53,5 | 45 | 3,9 | 608 | 94,92 |
| 3 | Rumunsko | 62,5 | 77 | 3 | 444 | 92,63 |
| 4 | Řecko | 48,05 | 64 | 4,6 | 579 | 87,02 |
| 5 | Bulharsko | 47 | 74 | 3,4 | 484 | 86,99 |
| 6 | Itálie | 38,2 | 51 | 4,4 | 701 | 84,73 |
| 7 | Maďarsko | 61,9 | 52 | 4 | 447 | 80,22 |
| 8 | Estonsko | 40,4 | 50 | 4,7 | 635 | 76,83 |
| 9 | Malta | 50,5 | 21 | 3,3 | 576 | 73,44 |
| 10 | Lotyšsko | 44,9 | 60 | 3,6 | 424 | 72,32 |
Celá tabulka a metodika níže.
1. Polsko – Skóre stresu na silnicích: 99,43
Polsko zaujímá první místo v žebříčku a data ponechávají jen malý prostor pro diskusi. Hustota provozu 54,77 je čtvrtá nejvyšší v rámci celé studie, skóre kvality silnic činí pouhých 4,3/7 a s 629 registrovanými vozidly na 1 000 obyvatel jsou polské silnice jak silně vytížené, tak nedostatečně připravené na tak masivní provoz. Kombinace hustého provozu, silnic se zhoršenou kvalitou a míry úmrtnosti 52 na milion obyvatel dohromady vytváří prostředí, které je pro začínající řidiče mimořádně náročné.
Situaci ještě zhoršují náhlé změny v infrastruktuře. Během terénního průzkumu jsme například zaznamenali výrazné zhoršení kvality vozovky při překročení německo-polské hranice na starším úseku dálnice A18. Nepříjemný zvuk pneumatik při změně terénu, a to obzvlášť v dálniční rychlosti, může být pro méně zkušené řidiče nepříjemným překvapením.
2. Česká republika – Skóre stresu na silnicích: 94,92
Česká republika se umístila na druhém místě se skóre silničního stresu 94,92, což ukazuje, jak je situace pro české řidiče celkově náročná. Vysoká dopravní hustota (53,5) spolu s podprůměrnou kvalitou silnic (3,9/7) ji řadí mezi nejvíce stresující země pro začínající řidiče ve střední Evropě. Podíl 608 vozidel na 1 000 obyvatel znamená, že na silnicích je málokdy klid. Pro začínající řidiče v Česku je doprava složitá a stresující dávno předtím, než se vůbec dostanou na dálnici.
Praktické zkušenosti z našich terénních jízd navíc ukazují i na faktory, které samotná statistika nezachytí. Patří mezi ně například náhlé úseky s hustou mlhou na dálnici D5 nebo komplikovaná dopravní omezení na D3, kde je provoz dočasně veden po úzkých souběžných komunikacích.
Written by: Mattijs Wijnmalen, CEO and co-founder of CzechVignette.cz. Over 10 years of experience in European road tolling. Research based on field trips in February and March 2026 along D1, D8/A17 and Prague–Dresden routes.
Fact-checked by: Freek Jurg, COO and co-founder of CzechVignette.cz.
