Најстресније европске земље за возаче почетнике

1. Пољска — Индекс путног стреса: 99,43

Пољска заузима прво место на ранг-листи, а подаци не остављају много простора за расправу. Њен ниво загушења саобраћаја од 54,77 је четврти највиши у студији, квалитет путева износи свега 4,3/7, а са 629 регистрованих возила на 1.000 становника, њени путеви су и веома оптерећени и недовољно спремни за такав обим саобраћаја. За возача почетника, комбинација густог саобраћаја, оштећених површина и стопе смртности од 52 на милион становника ствара јединствено немилосрдно окружење од самог почетка.

Ово додатно отежавају нагле промене у инфраструктури. На пример, недавни теренски извештаји бележе да улазак у Пољску из Немачке старом деоницом аутопута A18 доноси изненадну, оштру буку гума при аутопутској брзини – управо ону врсту нагле промене која може пољуљати самопоуздање возача почетника.

2. Чешка Република (Чешка) — Индекс путног стреса: 94,92

Чешка Република (Чешка) заузима друго место са Индексом путног стреса од 94,92, при чему њен пласман одражава изазовну слику у целини. Високо загушење саобраћаја (53,5) у комбинацији са испод просечним квалитетом путева (3,9/7) сврстава је међу најзахтевније земље средње Европе за нове возаче, док густина возила од 608 на 1.000 становника значи да путеви ретко бивају мирни. За возаче почетнике у Чешкој, притисак почиње много пре него што стигну на аутопут.

Посматрања на терену указују на скривене изворе стреса које подаци у потпуности занемарују, попут изненадних магловитих зона нулте видљивости на веома оптерећеном теретном коридору D5, и збуњујућих зона грађевинских радова на D3 које усмеравају сав саобраћај на уске, дељене паралелне путеве.

Планирање вожње аутопутевима у Чешкој такође подразумева важећу електронску е-вињету на наплатним деоницама. За руте и начин куповине унапред, погледајте наш водич за чешку е-вињету.

3. Румунија — Индекс путног стреса: 92,63

Румунија је трећа, а до тога долази јер бележи најгоре резултате у три од четири показатеља: највиши ниво загушења саобраћаја од 62,5, највишу стопу смртности у саобраћају од 77 на милион становника, и најнижи резултат квалитета путева од свега 3/7. Упркос томе што има другу најнижу густину возила у целој студији (444 на 1.000 становника), ови услови чине румунске путеве изузетно немилосрдним за возаче почетнике, где само стање коловоза постаје опасност и пре него што се узме у обзир загушење.

Осим тога, на граничним прелазима јављају се изазови попут наглог пада ограничења брзине, са 130 на 40 km/h на кратком растојању, у комбинацији са строгим двоструким системом контроле путем камера и физичког полицијског надзора.

4. Грчка — Индекс путног стреса: 87,02

Грчка улази на четврто место, где њена стопа смртности у саобраћају од 64 на милион становника, уз високу густину регистрованих возила (579 на 1.000 становника) и приметан ниво загушења саобраћаја (48,05), стварају стресан увод у вожњу. Њен резултат квалитета путева од 4,6/7 један је од виших у топ 10, али то није довољно да ублажи притисак који ствара сама количина возила и повишена стопа смртности.

5. Бугарска — Индекс путног стреса: 86,99

Бугарска заузима пето место са Индексом путног стреса скоро идентичним оном Грчке, што показује колико је средина ранг-листе тесна. Стопа смртности у саобраћају од 74 на милион становника, друга највиша у студији, и квалитет путева од свега 3,4/7, чине је посебно изазовним окружењем, уз релативно високи ниво загушења саобраћаја (47,0), упркос нижој регистрованој густини возила.

Додатни извор стреса јесте то што се контрола е-вињете у Бугарској врши путем камера и почиње у тачном тренутку када возило уђе на аутопут, не остављајући никакав период толеранције возачу почетнику да се прилагоди новом окружењу.