Her er Europas mest stressende lande for nye bilister

Det er i forvejen en nervepirrende milepæl at skulle lære at køre bil. Men hvad sker der når nye bilister står med kørekortet i hånden, og pludselig rammer overfyldte motorveje, hullede veje og nogle af de farligste vejstrækninger i Europa? For nye bilister kan dit hjemland udgøre hele forskellen.

De europæiske motorvejsspecialister hos CzechVignette.cz har netop udgivet den ultimative liste over de mest stressende europæiske lande for nye bilister. Undersøgelsen analyserer fire vigtige parametre: trafikpropper, antallet af trafikdræbte, vejkvaliteten og antallet af registrerede køretøjer per 1.000 indbyggere. Ud fra disse tal har vi udregnet en samlet vejstress-score, hvor Polen indtager den lidet eftertragtede førsteplads.

Undersøgelsens vigtigste resultater

Polen topper listen med en vejstress-score på 99,43. Landet kombinerer nogle af undersøgelsens værste trafikpropper (54,77) med dårlig vejkvalitet (4,3 ud af 7) og 52 trafikdræbte per million indbyggere.
Tjekkiet indtager andenpladsen med en score på 94,92. Det skyldes en kombination af tæt trafik (53,5), en vejkvalitet under gennemsnittet (3,9/7), og én af de højeste koncentrationer i hele undersøgelsen, med 608 registrerede køretøjer per 1.000 indbyggere.
Rumænien indtager tredjepladsen, og har undersøgelsens værste scores på tre ud af fire områder. Landet har den tætteste trafik med en score på 62,5, flest trafikdræbte med 77 per million indbyggere, og den dårligste vejkvaliteten i undersøgelsen, med en score på kun 3/7.
Når det kommer til den højeste koncentration af biler, vinder Italien førstepladsen, med hele 701 køretøjer per 1.000 indbyggere. Det bidrager enormt til Italiens bytrafik, der i forvejen er berygtet, og sender Italien ind på en samlet sjetteplads.
Malta er en overraskelse på niendepladsen. Landet har færrest trafikdræbte i top 10, med 21 per million indbyggere. Alligevel lander Malta højt på listen, takket være den høje koncentration af biler med 576 køretøjer per 1.000 indbyggere, og en dårlig vejkvalitet på kun 3,3/7, på de smalle og proppede øveje.

Map of Europe colour-coded by Road Stress Score, with Poland, Czechia and Romania highlighted as the top 3 most stressful countries for beginner drivers — Vejstress-scoren i 28 europæiske lande. Mørke farver viser de lande, hvor nye bilister oplever mest stress. Dette er beregnet ud fra trafikpropper, dødsfald i trafikken, vejkvalitet og antallet af biler på vejene.

Top 10: Her er de mest stressende europæiske lande for nye bilister

Placering	EU land	Trafiktæthed	Trafikdræbte /M	Vejkvalitet (1–7)	Køretøjer /1k	Stress score
1	Polen	54,77	52	4,3	629	99,43
2	Tjekkiet	53,5	45	3,9	608	94,92
3	Rumænien	62,5	77	3	444	92,63
4	Grækenland	48,05	64	4,6	579	87,02
5	Bulgarien	47	74	3,4	484	86,99
6	Italien	38,2	51	4,4	701	84,73
7	Ungarn	61,9	52	4	447	80,22
8	Estland	40,4	50	4,7	635	76,83
9	Malta	50,5	21	3,3	576	73,44
10	Letland	44,9	60	3,6	424	72,32

Se hele tabellen og metoden nedenfor.

Horizontal bar chart ranking the top 10 most stressful European countries for beginner drivers, with Poland at 99.43 and Latvia at 72.32 — Vejstress score - top 10. Scoren kombinerer percentil rangering for alle fire målinger. Scorer over 90 indikerer ekstremt krævende kørselsforhold.

1. Polen (Vejstress-score: 99,43)

Polen claimer førstepladsen i rangeringen, og data efterlader ingen plads til diskussion. Polens trafiktæthed på 54,77 er den fjerde højeste i undersøgelsen, dens vejkvalitet er på 4,3/7, og med 629 registrerede køretøjer per 1.000 indbyggere, er vejene både meget brugt, og ikke forberedt på denne volumen. For en ny bilist skaber denne kombination af tæt trafik, ikke-vedligeholdte overflader, og en trafikdrabs score på 52 per én million indbyggere, et unikt, utilgivende kørselsmiljø fra dag ét.

Problemet bliver kun større, når infrastrukturen pludselig skifter. Vores egne observationer viser for eksempel, at når du kører fra Tyskland og ind i Polen på den ældre del af motorvej A18, opstår der øjeblikkeligt en voldsom dækstøj, så snart du rammer motorvejshastighed. Præcis sådan en brat overgang kan nemt gøre en ny bilist usikker.

View through windshield crossing the German-Polish border on the A18 motorway, showing the abrupt transition from smooth asphalt to older concrete slab road surface — Grænseovergangen på motorvej A18 mellem Tyskland og Polen med aktiv grænsekontrol. Billedet er taget under vores researchrejse i marts 2026.

2. Tjekkiet (Vejstress-score: 94,92)

Tjekkiet snupper andenpladsen med en vejstress-score på 94,92, hvilket afspejler de svære køreforhold over hele linjen. En høj trængselsgrad på 53,5 og en vejkvalitet under gennemsnittet på 3,9 ud af 7 gør landet til et af de mest krævende i Centraleuropa for nye bilister. Samtidig betyder de 608 registrerede køretøjer per 1.000 indbyggere, at der sjældent er ro på vejene. For uerfarne bilister i Tjekkiet starter presset altså længe før, de overhovedet kører på motorvejen.

Vores observationer ude på vejene afslører desuden skjulte stressfaktorer, som statistikken slet ikke fanger. Det gælder for eksempel pludselige tågebanker med nul sigtbarhed på den tungt trafikerede motorvej D5. Et andet eksempel er forvirrende vejarbejde på D3, som tvinger al trafik over på smalle parallelveje.

Heavy freight traffic on the D5 motorway in the Czech Republic, with trucks in adjacent lanes and reduced visibility from fog — Motorvej D5 er en af Tjekkiets mest befærdede ruter til godstransport. Billedet er taget under vores researchrejse i februar 2026.

Construction zone on the D3 motorway in Czechia diverting all traffic onto a narrow shared parallel road with concrete barriers — Den tjekkiske motorvejstunnel på D3 er under opbygning med et aktivt arbejdshold på stedet. Billedet er taget under vores researchrejse i februar 2026.

Når du planlægger at køre på de tjekkiske motorveje, skal du huske en gyldig elektronisk vignette til de betalingspligtige strækninger. Du kan finde ruterne og se, hvordan du køber din vignette i god tid, i vores tjekkiske vignette guide.

3. Rumænien (Vejstress-score: 92,63)

Rumænien snupper tredjepladsen, fordi landet har de dårligste målinger på tre ud af fire områder. Det dækker over en trængselsgrad på 62,5, den højeste dødsrate med 77 trafikdræbte per million indbyggere og den dårligste vejkvalitet med en score på blot 3 ud af 7. Selvom Rumænien har den næstlaveste koncentration af biler i undersøgelsen med 444 køretøjer per 1.000 indbyggere, gør de svære betingelser de rumænske veje utroligt barske for nye bilister. Her er selve vejens dårlige stand nemlig en stor fare, længe før du overhovedet møder tæt trafik.

Derudover har grænseovergange særlige udfordringer, såsom store fald i hastighedsgrænserne, fra 130 til 40 km/t over en kort strækning, kombineret med et strengt system af både kameraer og fysisk politihåndhævelse.

Sequence of Romanian road signs showing a speed limit dropping from 130 km/h to 40 km/h within a short distance at a border entry point — Rumænsk hastighedsskilt ved grænseovergang ved Donaubroen. Foto: Mattijs Wijnmalen, 5. april 2026.

4. Grækenland (Vejstress-score: 87,02)

Grækenland indtager fjerdepladsen, hvor trafikdrabs raten på 64 per million indbyggere, sammen med en høj tæthed af køretøjer (579 per 1.000 personer), og bemærkelsesværdig trafiktæthed (48,05) resulterer i en stressende prøve for nye bilister. Dens vejkvalitets score på 4,6/7 er én af de højere karakterer i top 10, men det er ikke nok til at fikse balancen, grundet det pres der skabes af det høje antal køretøjer, og høje trafikdrabs rater.

5. Bulgarien (Vejstress-score: 86,99)

Bulgarien sidder på femtepladsen, med en Vejstress score der næsten er identisk med Grækenlands, hvilket viser hvor tæt midterfeltet af tabellen er. En trafikdrabs rate på 74 per en million indbyggere, den næst højeste i undersøgelsen, og en vejkvalitet på kun 3,4/7 gør landet til et særligt udfordrende miljø, sammen med relativt høj trafiktæthed (47,0) på trods af, at der ikke er lige så mange registrerede køretøjer.

For at gøre det endnu mere stressende, er vignette håndhævelsen i Bulgarien kamerabaseret, og begynder så snart et køretøj kører ind på motorvejen. Der er ingen henstandsperiode for begyndere der er i gang med at omstille sig til deres nye omgivelser.

Ekspert kommentar

Mattijs Wijnmalen, CEO and co-founder of CzechVignette.cz and Maut & Vignette B.V.

“Disse data gør det klart, at udfordringen for nye bilister ikke bare handler om selvtilliden bag rettet. Det handler om det miljø de placeres i. Lande som Polen og Tjekkiet kombinerer tætpakkede, travle veje, med infrastruktur der ikke har holdt trit med antallet af køretøjer, hvilket skaber en meget krævende køreoplevelse for bilister der stadig er ved at få erfaring.”

“Vores research bekræfter igen og igen, at det sværeste for alle bilister er overgangene. De første kilometer efter man er kørt ind i et nyt land, en pludselig indsnævring i en zone med vejarbejde, eller at skulle betjene et ukendt betalingsanlæg. I lande som Bulgarien og Rumænien, begynder kamera håndhævelsen så snart du kører ind på motorvejen, uden nogen pålidelig henstandsperiode. Denne form for øjeblikkelig pres findes ganske enkelt ikke i overskrifterne, men det er præcis hvor en ny bilists selvtillid enten bygges eller ødelægges.”

— Mattijs Wijnmalen, CEO, CzechVignette.cz

Metodik

Dette studie identificerer de mest stressende europæiske lande for nye bilister, ved at analysere fire nøglepunkter: trafiktæthed, trafikdræbte per én million indbyggere, vejkvalitet og registrerede køretøjer (per 1000 indbyggere). Data blev indsamlet fra TomTom Traffic Index, ETSC 2025 PIN rapporten, World Economic Forum, Eurostat og World Population Review. For at bestemme de endelige rangeringer, blev hvert nøglepunkt konverteret til en percentil score, som derefter blev brugt til at beregne det overordnede stressniveau for hvert land.

Fulde resultater: alle 28 lande

Bulgarsk vignette håndhævelse begynder så snart et køretøj kører ind på motorvejen. Kameraer med automatisk nummerplade genkendelse giver ingen henstandsperiode for at nybegyndere kan tilpasse sig.

Placering	EU land	Trafiktæthed	Trafikdræbte /M	Vejkvalitet (1–7)	Køretøjer /1k	Stress score
1	Polen	54,77	52	4,3	629	99,43
2	Tjekkiet	53,5	45	3,9	608	94,92
3	Rumænien	62,5	77	3	444	92,63
4	Grækenland	48,05	64	4,6	579	87,02
5	Bulgarien	47	74	3,4	484	86,99
6	Italien	38,2	51	4,4	701	84,73
7	Ungarn	61,9	52	4	447	80,22
8	Estland	40,4	50	4,7	635	76,83
9	Malta	50,5	21	3,3	576	73,44
10	Letland	44,9	60	3,6	424	72,32
11	Litauen	44,53	42	4,8	598	71,19
12	Slovakiet	44,6	48	4	502	70,06
13	Storbritannien	46,12	25	4,9	603	63,26
14	Irland	60,7	32	4,4	466	62,13
15	Luxembourg	41,3	27	5,5	670	56,46
16	Tyskland	39,58	33	5,3	590	55,33
17	Finland	35,98	31	5,3	666	54,20
18	Slovenien	36,7	32	4,9	587	51,94
19	Østrig	45,4	38	6	569	51,94
20	Portugal	35,45	60	6	571	50,84
21	Belgien	34,45	40	4,4	513	49,72
21	Frankrig	35,28	48	5,4	579	49,72
23	Schweiz	43,27	28	6,3	542	36,14
24	Spanien	31,3	36	5,7	544	31,60
25	Nederlandene	36,64	38	6,4	513	30,47
26	Norge	29,85	16	4,5	517	29,37
27	Danmark	41,13	24	5,6	478	28,21
28	Sverige	32,96	20	5,3	470	19,18

Rangeringer afspejler undersøgelsens metodik ved udgivelsestidspunktet. Primære kilder: TomTom Traffic Index, ETSC PIN, WEF, Eurostat, World Population Review.

Skal du køre i Tjekkiet?

Tjekkiet rangerer på anden pladsen i denne undersøgelse, når det kommer til vejstress. Hvis din rute inkluderer motorveje, så køb din tjekkiske elektroniske vignette hos CzechVignette.cz eller via den officielle edalnice.cz portal før du rejser.