I paesi europei più stressanti per i neopatentati

1. Polonia — Indice di stress stradale: 99,43

La Polonia occupa il primo posto nella classifica, e i dati lasciano poco spazio a interpretazioni. Il suo livello di congestione del traffico, pari a 54,77, è il quarto più alto dello studio; il punteggio relativo alla qualità delle strade è di appena 4,3 su 7 e, con 629 veicoli immatricolati ogni 1.000 abitanti, le sue strade sono sia molto trafficate sia inadeguate a gestire tale volume. Per un neopatentato, la combinazione di traffico intenso, manti stradali in degrado e un tasso di mortalità stradale pari a 52 decessi per milione di abitanti crea un ambiente particolarmente ostile fin dal primo giorno.

A ciò si aggiungono bruschi cambiamenti infrastrutturali. Ad esempio, recenti sopralluoghi hanno rilevato che l'attraversamento del confine tra Germania e Polonia sul vecchio tratto della A18 provoca un rumore immediato e fastidioso degli pneumatici alle velocità autostradali: proprio il tipo di cambio improvviso che può scuotere la sicurezza di un neopatentato.

2. Repubblica Ceca (Cechia) — Indice di stress stradale: 94,92

La Repubblica Ceca (Cechia) si posiziona al secondo posto con un Indice di stress stradale pari a 94,92; tale posizione riflette un quadro complesso su tutti i fronti. L'elevata congestione del traffico (53,5), unita a una qualità delle strade inferiore alla media (3,9/7), la colloca tra i paesi più sfidanti dell'Europa centrale per i neopatentati, mentre una densità di veicoli pari a 608 ogni 1.000 abitanti fa sì che le strade siano raramente tranquille. Per i neopatentati della Repubblica Ceca, la pressione inizia molto prima di imboccare l'autostrada.

I sopralluoghi evidenziano fattori di stress nascosti che i numeri non mostrano, come improvvisi banchi di nebbia con visibilità pari a zero sul corridoio D5, molto trafficato dal trasporto merci, e zone di lavori stradali che creano confusione sulla D3 e che costringono tutto il traffico a immettersi su strade parallele strette e condivise.

Per percorrere le autostrade della Repubblica Ceca è necessario avere una vignetta elettronica valida sulle tratte a pedaggio. Per informazioni sui percorsi e su come acquistarla in anticipo, consultate la nostra guida alla vignetta Repubblica Ceca..

3. Romania — Indice di stress stradale: 92,63

La Romania occupa il terzo posto, a causa dei punteggi peggiori registrati in tre dei quattro parametri: il livello più elevato di congestione del traffico (62,5), il tasso più alto di mortalità stradale (77 per milione di abitanti) e il punteggio più basso relativo alla qualità delle strade (appena 3/7). Nonostante abbia la seconda densità di veicoli più bassa dell’intero studio (444 ogni 1.000 persone), queste condizioni rendono le strade rumene particolarmente insidiose per i neopatentati, dove lo stato del manto stradale stesso diventa un pericolo prima ancora di considerare la congestione.

Inoltre, i valichi di frontiera presentano difficoltà quali riduzioni drastiche dei limiti di velocità, da 130 a 40 km/h in un breve tratto, combinate con un rigoroso sistema di doppio controllo tramite telecamere e interventi fisici della polizia.

4. Grecia — Indice di stress stradale: 87,02

La Grecia si colloca al quarto posto: il suo tasso di mortalità stradale, pari a 64 decessi per milione di abitanti, unito all’elevata densità di veicoli immatricolati (579 ogni 1.000 persone) e al notevole livello di congestione del traffico (48,05), rende l’inizio dell’esperienza di guida piuttosto stressante. Il suo punteggio relativo alla qualità delle strade, pari a 4,6/7, è uno dei più alti tra i primi 10, ma non è sufficiente ad abbassare la pressione causata dall’enorme volume di veicoli e dagli elevati tassi di mortalità.

5. Bulgaria — Indice di stress stradale: 86,99

La Bulgaria si trova al quinto posto con un Indice di stress stradale quasi identico a quello della Grecia, a dimostrazione di quanto sia minima la differenza nella parte centrale della classifica. Un tasso di mortalità stradale di 74 per milione di abitanti, il secondo più alto dello studio, e una qualità delle strade pari a soli 3,4/7 ne fanno un contesto particolarmente impegnativo, a cui si aggiunge un livello di congestione del traffico relativamente elevato (47,0), nonostante la densità di veicoli immatricolati sia inferiore.

Ad aumentare lo stress, c’è il fatto che in Bulgaria il controllo del pagamento della vignetta avviene tramite telecamere e ha inizio nel momento esatto in cui un veicolo si immette in un’autostrada, senza concedere alcun periodo di tolleranza a un neopatentato che sta cercando di prendere confidenza col nuovo ambiente.