Europa’s meest stressvolle landen voor beginnende bestuurders

1. Polen — Road Stress Score: 99,43

Polen staat bovenaan de ranking en de data laat weinig ruimte voor twijfel. De score voor verkeersdrukte is 54,77, de vierde hoogste in het onderzoek. De wegkwaliteit scoort slechts 4,3/7 en met 629 geregistreerde voertuigen per 1.000 inwoners zijn de wegen zowel druk als onvoldoende voorbereid op dat verkeersvolume. Voor een beginnende bestuurder zorgt de combinatie van druk verkeer, verslechterde wegdekken en 52 verkeersdoden per miljoen inwoners voor een bijzonder veeleisende rijomgeving vanaf de eerste kilometers.

Daar komt bij dat de infrastructuur soms abrupt verandert. In recente notities van onze onderzoeksritten staat bijvoorbeeld dat je bij de overgang van Duitsland naar Polen op het oudere deel van de A18 meteen een hard, schokkend bandengeluid ervaart als je snel rijdt. Juist zo’n overgang kan het zelfvertrouwen van een beginnende bestuurder aantasten.

2. Tsjechië — Road Stress Score: 94,92

Tsjechië staat op de tweede plaats met een Road Stress Score van 94,92. Die positie laat zien dat beginnende bestuurders hier op meerdere vlakken met uitdagende omstandigheden te maken krijgen. Hoge verkeersdrukte, 53,5, in combinatie met benedengemiddelde wegkwaliteit, 3,9/7, maakt Tsjechië tot een van de meest veeleisende landen in Centraal-Europa voor nieuwe bestuurders. Daar komt bij dat de voertuigdichtheid 608 voertuigen per 1.000 inwoners bedraagt. Daardoor zijn de wegen zelden echt rustig. Voor beginnende bestuurders in Tsjechië begint de druk vaak al lang voordat ze de snelweg bereiken.

Observaties ter plaatse laten stressfactoren zien die niet volledig in de cijfers terugkomen. Denk aan plotselinge mistbanken met bijna nul zicht op de drukke vrachtcorridor D5, of verwarrende wegwerkzaamheden op de D3, waar al het verkeer over smalle parallelwegen wordt omgeleid.

Rijd je over snelwegen in Tsjechië, dan heb je op toltrajecten ook een geldig elektronisch vignet nodig. Bekijk voor routes en vooraf kopen onze gids over het vignet voor Tsjechië.

3. Roemenië — Road Stress Score: 92,63

Roemenië staat op de derde plaats en scoort op drie van de vier factoren het slechtst van alle onderzochte landen: de hoogste verkeersdrukte, 62,5, het hoogste aantal verkeersdoden, 77 per miljoen inwoners, en de laagste score voor wegkwaliteit, slechts 3/7. Opvallend genoeg heeft Roemenië de op een na laagste voertuigdichtheid in het hele onderzoek, met 444 voertuigen per 1.000 inwoners. Toch maken de overige omstandigheden de Roemeense wegen uitzonderlijk veeleisend voor beginnende bestuurders. De staat van het wegdek vormt hier al een risico voordat verkeersdrukte überhaupt wordt meegewogen.

Ook bij grensovergangen kunnen bestuurders met uitdagende situaties te maken krijgen, zoals plotselinge snelheidsverlagingen van 130 naar 40 km/u binnen korte afstand, gecombineerd met strenge handhaving via zowel camera’s als fysieke politiecontroles.

4. Griekenland — Road Stress Score: 87,02

Griekenland staat op de vierde plaats. Het aantal verkeersdoden, 64 per miljoen inwoners, de hoge voertuigdichtheid, 579 voertuigen per 1.000 inwoners, en de verkeersdrukte, 48,05, zorgen samen voor een stressvolle kennismaking met autorijden. De score voor wegkwaliteit, 4,6/7, behoort tot de betere scores binnen de top 10, maar is niet genoeg om de druk van het grote aantal voertuigen en het relatief hoge aantal verkeersdoden te compenseren.

5. Bulgarije — Road Stress Score: 86,99

Bulgarije staat op de vijfde plaats met een Road Stress Score die bijna gelijk is aan die van Griekenland. Dat laat zien hoe dicht de landen in het midden van de ranglijst bij elkaar liggen. Het aantal verkeersdoden ligt met 74 per miljoen inwoners erg hoog: het op een na hoogste cijfer in het onderzoek. Ook de wegkwaliteit is met 3,4/7 laag. In combinatie met een relatief hoge verkeersdrukte van 47,0 maakt dit Bulgarije tot een uitdagend land voor beginnende bestuurders, ondanks de lagere voertuigdichtheid.

Daar komt bij dat de vignetcontrole in Bulgarije op camera’s is gebaseerd en begint zodra een voertuig de snelweg oprijdt. Er is geen duidelijke gewenningsperiode voor een beginnende bestuurder die zich net aan de nieuwe omgeving probeert aan te passen.