Carte des autoroutes à péage en République tchèque : où la vignette est-elle obligatoire en 2026 ?
La plupart des autoroutes et voies rapides de République tchèque nécessitent une vignette électronique, en particulier les grands axes reliant les frontières avec l'Allemagne, l'Autriche, la Pologne et la Slovaquie. Seules quelques sections plus courtes sont officiellement exemptées.
Si vous ne connaissez pas encore le réseau routier tchèque, il est utile de comprendre quelles routes sont soumises à vignette et lesquelles peuvent être empruntées gratuitement. Après avoir parcouru des milliers de kilomètres sur les autoroutes tchèques, nous avons réalisé cette carte afin de vous aider à préparer votre trajet en toute simplicité.
La carte interactive ci-dessous présente l'ensemble des autoroutes et voies rapides nécessitant une vignette en 2026. Elle vous permet d'identifier rapidement les sections payantes, les tronçons gratuits et les principaux axes à emprunter avant votre départ.
Cette carte est fournie à titre indicatif. Pour consulter le réseau autoroutier officiel soumis à vignette, veuillez vous référer au site officiel edalnice.cz.
*Dernière mise à jour : avril 2026
Légende de la carte
Utilisez cette légende pour comprendre en un coup d'œil la carte des routes à péage en République tchèque. Les sections en rouge correspondent aux routes où une vignette électronique valide est obligatoire.
- Les sections en vert sont gratuites et peuvent être empruntées sans vignette.
- Les marqueurs bleus indiquent les principaux postes-frontières par lesquels vous accédez au réseau routier tchèque depuis les pays frontaliers.
Les principales autoroutes où la vignette est obligatoire
La majorité des routes soumises à vignette en République tchèque sont des autoroutes (dálnice) et certaines voies rapides (silnice pro motorová vozidla), reconnaissables à leur signalisation verte. Pour les véhicules de moins de 3,5 tonnes, une vignette électronique est obligatoire. Ces axes constituent l'ossature du réseau routier national. Bien les identifier est indispensable pour circuler en toute légalité en République tchèque.
Le système de péage s'applique de manière uniforme sur ces itinéraires et la carte ci-dessus vous offre une vue d'ensemble claire des sections concernées.
Si vous effectuez un trajet longue distance, il est très probable que vous empruntiez au moins une portion d'autoroute nécessitant une vignette. Parmi tous les axes que nous avons parcourus, l'autoroute D5, reliant Plzeň à la frontière allemande de Rozvadov, est celle que nous avons le plus souvent utilisée. Une vignette est requise sur l'ensemble de ce tronçon.
Les autoroutes présentées ci-dessous reprennent les principales sections soumises à vignette selon les données officielles d'eDalnice. Il est important de noter que toutes les portions d'une même autoroute ne sont pas nécessairement payantes, les sections concernées sont précisément définies par leurs points d'entrée et de sortie.
Sections d'autoroute soumises à vignette en République tchèque (données officielles eDalnice)
| Autoroute | Itinéraire (de → à) | Section soumise à vignette (sorties / km) |
Vignette obligatoire | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| D0 | Modletice → Slivenec | Sorties 76 → 16 (23 km) | Partiellement | Section de la rocade de Prague |
| D1 | Průhonice → Kývalka | Sorties 6 → 182 (176 km) | Partiellement | Principal axe Prague–Brno |
| D1 | Holubice → Kroměříž-západ | Sorties 210 → 258 (48 km) | Partiellement | Moravie centrale |
| D1 | Kroměříž-východ → Říkovice | Sorties 260 → 272 (12 km) | Partiellement | Courte section soumise à vignette |
| D1 | Přerov-Předmostí → Ostrava-Rudná | Km 282 → Sortie 354 (72 km) | Partiellement | Corridor oriental |
| D2 | Chrlice → Frontière (Lanžhot) | Sortie 3 → Km 61 (58 km) | Partiellement | Brno → Slovaquie |
| D3 | Mezno → Tábor-sever | Km 62 → Sortie 76 (14 km) | Partiellement | Bohême-du-Sud |
| D3 | Tábor-jih → Veselí nad Lužnicí-sever | Sorties 79 → 104 (25 km) | Partiellement | — |
| D3 | Veselí nad Lužnicí-jih → Úsilné | Sorties 107 → 131 (24 km) | Partiellement | Accès à České Budějovice |
| D3 | Roudné → Kaplice-nádraží | Sorties 141 → 159 (18 km) | Partiellement | Corridor sud |
| D4 | Jíloviště → Třebkov | Sorties 9 → 84 (75 km) | Partiellement | Axe Prague-Písek |
| D5 | Praha-Třebonice → Beroun-východ | Sorties 1 → 14 (14 km) | Partiellement | Sortie ouest de Prague |
| D5 | Králův Dvůr → Ejpovice | Sorties 22 → 67 (45 km) | Partiellement | Contournement de Plzeň |
| D5 | Sulkov → Frontière allemande (Rozvadov) | Sortie 89 → Km 151 (62 km) | Partiellement | Corridor vers l'Allemagne |
| D6 | Jeneč → Bukov | Sorties 7 → 62 (55 km) | Partiellement | Axe Prague–Karlovy Vary |
| D7 | Kněževes → Knovíz | Sorties 3 → 18 (15 km) | Partiellement | Courte section au nord-ouest |
| D8 | Zdiby → Řehlovice | Sorties 1 → 64 (64 km) | Partiellement | Corridor Prague–Dresde |
| D8 | Knínice → Frontière allemande | Sortie 80 → Km 92 (12 km) | Partiellement | Approche de la frontière |
| D10 | Stará Boleslav → Bezděčín | Sorties 14 → 39 (25 km) | Partiellement | Corridor nord |
| D10 | Kosmonosy → Ohrazenice | Sorties 46 → 71 (25 km) | Partiellement | — |
| D11 | Jirny → Jaroměř-sever | Sorties 8 → 113 (105 km) | Partiellement | Corridor vers la Pologne |
| D35
Rédigé par Mattijs Wijnmalen Mattijs Wijnmalen, CEO and co-founder of CzechVignette.cz. Over 10 years of experience in European road tolling. Research based on field trips in February and March 2026 along D1, D8/A17 and Prague–Dresden routes. Vérifié par: Freek Jurg, COO & cofondateur de CzechVignette.cz. 
Mattijs WijnmalenAutorité routière leader et expert en routes
Mattijs Wijnmalen est le PDG et co-fondateur de CzechVignette.cz et l'un des principaux experts routiers derrière les guides du site. Ses recherches les plus récentes sur le terrain en République tchèque se sont déroulées de décembre 2025 au 1er mars 2026, avec plusieurs jours de conduite chaque mois documentant l'infrastructure de péage, les points de contrôle et les conditions saisonnières des routes. Il a parcouru plus de 5 000 km sur les autoroutes tchèques et écrit à partir d'une expérience directe et vérifiée sur le terrain.
Transparence et sources : Cet article s'appuie sur les directives officielles de l'SFDI / Edalnice et sur nos propres données de terrain collectées aux postes-frontières tchèques et sur les autoroutes en 2025-2026. Bien que nous soyons revendeur, nous maintenons notre indépendance éditoriale dans la description des services gouvernementaux et des conditions réelles sur le terrain.
All guides are written by our in-house team and reviewed by Mattijs Wijnmalen or Freek Jurg. We drive the roads ourselves.
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